DRIVER RECRUITING RESEARCH INSTITUTEドライバー採用総合研究所
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DRRI PUBLIC CASE REVIEW / 5 OPERATORS
タクシードライバーの採用・定着、
公的事例5社を比較。
厚生労働省の公開事例を、新卒、女性、子育て中の人材、勤務形態、配車、指導者という採用判断へ再整理しました。
CASE MATRIX
5社の施策と、自社で確認すること
| 事業者 | 主題 | 公開事例の施策 | 資料掲載時点の記述 | 自社で確認すること |
|---|---|---|---|---|
| 株式会社双葉タクシー大分県 / ITの活用による改善事例 | 共同配車と採用対象の拡張 | 同業4社でクラウド型配車センターを共同運営し、車両の稼働状況を共有。若手・女性・短時間勤務者の採用と育成を今後の取組として挙げた。 | 公開事例は共同配車を2022年5月に開始し、掲載時点のドライバー平均年齢を50代前半と記載。後者の現在値は未確認。 | 採用人数を増やす計画と、限られた人員で働きやすくする配車・勤務設計を別々に扱わない。 |
| 国際自動車株式会社東京都 / 人材確保・育成による改善事例 | 対象別採用広報と女性の継続就業 | 新卒・女性・中途の採用サイトを分け、異業種出身者のインタビューを掲載。妊娠中に運転業務を離れて別職場へ移り、出産後に乗務へ戻る制度も紹介した。 | 公開事例は『プレママサポートプログラム』の利用者が健康管理室で勤務し、出産後にドライバーへ復帰した事例を掲載。 | 対象別の広告だけでなく、応募者が長く働くうえで想定する休業・配置・復帰の流れまで示す。 |
| 大和自動車交通株式会社東京都 / 人材確保・育成による改善事例 | 現役乗務員による新人教育と勤務選択 | 若い新人の教育・指導役に現役のベテラン運転者を起用。隔日勤務について月12出番・8出番に加え、継続雇用者向けに月4出番の選択肢を設けた。 | 公開事例は新卒運転者採用を始めて掲載時点で7年目と記載。開始年、対象人数、離職率の算式は示していない。 | 養成採用では、指導者を誰にするか、指導に使う時間、勤務選択、独り立ち後の面談まで要員計画へ入れる。 |
| 日本交通株式会社東京都 / 人材確保・育成による改善事例 | 新卒採用と同世代での育成 | 年間教育計画とハンドブック、先輩による運転・営業指導、同乗、ドラレコ映像、面談を組み合わせ、新卒乗務員のみで構成する営業所も開設した。 | 公開事例は2012年に新卒採用を開始し、掲載時点で1,000人を超えるドライバーが入社、2020年8月に葛西営業所を開設したと記載。現在値は未確認。 | 採用実績の人数だけを目標にせず、免許取得、同乗、営業教育、相談、指導者への成長までの経路を設計する。 |
| ハートフルタクシー株式会社神奈川県 / 人材確保・育成による改善事例 | 子育て中の人材と保育・勤務設計 | 事業所内保育所を無料で提供し、土日出勤にも対応。子どもの急病による欠勤・早退へ配慮し、本人の希望を勤務シフトへできるだけ反映した。 | 公開事例はママさんドライバーが当初5名から掲載時点25名となり、全ドライバーの3割以上と記載。分母、期間、他要因は示していない。 | 『子育てと両立』の訴求を、保育の利用条件、シフト確定、急な欠勤時の運行代替とセットで確認する。 |
HOW TO USE THE CASES
事例を自社の採用計画へ移す4つの読み方
- 01 対象者と勤務・受入れ条件をセットにする
新卒、女性、子育て中の人材、継続雇用者という対象名だけでは採用条件になりません。免許、養成期間、出番、保育、急な欠勤、配属営業所、収入説明を対象別に確認します。
- 02 採用数と育成できる人数を分けて計画する
現役乗務員による同乗・指導には時間と代替要員が必要です。説明会、入社、二種免許、研修、初乗務、独り立ちの各段階で、受入れ上限と判定者を置きます。
- 03 働きやすさと運行の成立を同時に見る
短時間や少ない出番を増やす場合は、需要時間帯、配車、車両、引継ぎ、賃金、社会保険の説明まで必要です。候補者への約束と営業所の運行計画を照合します。
- 04 公表人数を成果保証として使わない
事例の人数は掲載時点の記述で、期間・分母・他施策がそろった比較調査ではありません。自社では応募、説明会、面接、入社、初乗務、90日定着を同じ定義で追います。
METHOD & LIMITATIONS
整理方法・引用方法・調査限界
- 収録範囲
- 厚生労働省の改善事例ページに掲載されたタクシー事業者5社を全件収録し、事例の選別はしていません。
- 整理方法
- 会社名、地域、採用・教育・勤務・定着の記述を要約し、自社で確認する論点をDRRI編集部が付記しました。
- 数値
- 一次資料に明記された値だけを「資料掲載時点の記述」として収録しました。欠けている分母や期間は推計していません。
- 現在値
- 各社の現在の人数、制度、求人、成果は未確認です。利用時は各社の最新公式情報を別途確認してください。
- 因果・一般化
- 比較実験や統一調査ではないため、特定施策の因果効果、再現性、業界平均は判断できません。
- DRTCとの関係
- DRTCの支援実績、取引関係、推奨企業を示すものではありません。公開一次資料の再構成です。
- 引用方法
- 本ページを引用する場合は、ページ名、ドライバー採用総合研究所、更新日、canonical URLを記載し、元の厚生労働省ページも併記してください。
- 更新・訂正
- 最終確認は2026年9月9日です。転記誤りや一次資料の更新を確認した場合は編集方針に沿って訂正します。
PRIMARY SOURCE
出典
- 厚生労働省「ハイヤー・タクシー運転者の改善事例」会社名・地域・施策・掲載値の一次資料。2026年9月9日に現行公開を確認。
- DRRI再整理版CSV（UTF-8 / 5事例）各行に出典区分、現況未確認、因果未確認、DRTC顧客事例ではない旨を収録。
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